Az Aston Martin fél éven belül harmadik modellcsaládjánál vezeti be az S-változatot, ezúttal a DB12 kapott izmosabb testvért. A 4 literes, duplaturbós V8-as erőforrást 700 lóerőre hangolták, a nyolcfokozatú ZF automata váltó pedig új szoftvert és rajtautomatikát kapott, így a váltási idő a felére csökkent. A gyorsulás 3,5-ről 3,4 másodpercre javult, a végsebesség maradt 325 km/óra - derül ki a Totalcar összeállításából.
A mérnökök nemcsak a motoron dolgoztak: a futómű geometriáját sportosabbra hangolták, feszesebb hátsó stabilizátort és új Bilstein DTX adaptív lengéscsillapítókat építettek be. A karbon-kerámia fékrendszer 27 kilóval csökkenti a rugózatlan tömeget, miközben extrém hőterhelés mellett is stabil marad a fékhatás.
A dizájn is átalakult: új diffúzor, szélesebb hátsó lökhárító, fix légterelő és négy kipufogó emeli a vizuális elemek összehangját. A kipufogórendszer akár titánból is rendelhető, ami 11,7 kilogrammos súlycsökkenést és teltebb hangot eredményez.
Az utastérben Alcantara kormány, piros eloxált üzemmódválasztó és karbonszálas sportülések várják a vezetőt. A DB12 S kupé és kabrió változatban is rendelhető, gyártása 2026 első negyedévében indul. A brit gyártó szerint ez a modell a DB-széria új csúcsa – egy autó, amely a klasszikus eleganciát kompromisszumok nélküli teljesítménnyel ötvözi.
Nemrég csúcsverzió érkezett a tavaly bemutatott Aston Martin Vantage-ből is. Míg az alapmodell 655 lóerős teljesítményű, addig az S kivitelbe szerelt 4 literes biturbó V8-as benzinmotor 680 lóerővel gyilkolja a hátsó kerekeket. A nyolcfokozatú ZF automata váltós, újrakalibrált gázpedálos újdonság csúcsnyomatéka változatlanul 800 Nm. A 0-100-as szintidő 3,5-ről 3,4 másodpercre olvadt, álló helyzetből 200-ra akár 10,1 másodperc alatt fel lehet gyorsulni, a végsebesség 325 km/h. Az első példányokat az ígéretek szerint az év utolsó negyedévében vehetik át a megrendelők.
Olvasd el ezt is!
