A tragikus eset 2019 áprilisában történt: két egyetemista, Naibel Benavides Leon és Dillon Angulo megálltak autójukkal, hogy az égboltban gyönyörködjenek, amikor egy Tesla Model S nagy sebességgel – több mint 110 km/órával – áthajtott a piros lámpán, és fékezés nélkül beléjük rohant. A becsapódás következtében Benavides Leon életét vesztette, míg Angulo súlyos sérüléseket szenvedett. A Tesla sofőrje, George McGee szintén életben maradt.
A nyomozás során megállapították, hogy McGee a baleset előtt elejtette a telefonját, és azt próbálta felvenni a padlóról, miközben az Autopilot funkció aktív volt. Bár a rendszer célja eredetileg az autópályán történő vezetés támogatása, a Tesla nem korlátozta annak használhatóságát kizárólag erre. A jármű nem reagált a közlekedési lámpán megjelenő piros jelzésre, de az előtte lévő akadályokra sem, és akkor se lassított, amikor már felhajtott a járdára.
Az áldozatok hozzátartozói 2021-ben külön-külön perelték be a Teslát és a sofőrt. Az autógyártó mindvégig azzal védekezett, hogy a felelősség kizárólag a járművezetőt terheli, a bíróság azonban másként ítélte meg a helyzetet: felelősnek találták a vállalatot az Autopilot működési hibájáért és az azzal kapcsolatos félrevezető kommunikációért.
A 243 millió dolláros kártérítésből 42,6 millió dollár (közel 15 milliárd forint) a tényleges kárpótlás, 200 millió pedig büntetőjogi költség. A családok részére megítélt teljes összeg 129 millió dollár lett volna, de a Teslának ennek végül csak a harmadát kell megfizetnie.
A vállalat szerint az ítélet akadályozza a technológiai fejlődést és kockázatot jelent az autóipar biztonsági innovációira nézve. Szakértők szerint ez az első olyan eset, amelyben a bíróság elmarasztalta a céget az Autopilot rendszer hibái és a fogyasztók félretájékoztatása miatt, és így fontos precedenst teremthet. Azt ugyanakkor többen is megkérdőjelezik, hogy a vizsgálat kellő alapossággal bizonyította-e, valóban műszaki hiba okozta a balesetet.
(Forrás: Vezess)
